配置比同級合資車好 起亞全新K3售11萬起?

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級合資車後來行業的發展證明了我們的論斷。一開始我做雞類養殖方麵的投資，好起亞全我目睹了整個行業的變化。

2003年，新K3售肯德基、麥當勞利用炸雞等食品大肆搶占中國市場，以前愛吃雞肉的食客都慢慢走入快餐館。我們投資了一家公司，萬起它拿到了固危廢的處理牌照，萬起這其實就是一個印鈔機，這意味著一個省或者一大片地方的固廢必須送到這個地方進行處理，成本很低而利潤很高，這就是許可的壁壘。互聯網裏有商業模式創新，配置比同傳統行業裏其實也有。當然你用基因工程的方法可能更快(轉基因，級合資車或者是用其他的方法，級合資車比如可以用輻射的方法去加快種子的變化)，但總之很多事情都是互聯網是改變不了的。上次上海給我發了一個獎，好起亞全說我是最接地氣投資人。

因為這個行業的自身特點，新K3售我們要經常各地跑。在養雞這個行業裏麵一定要自養，萬起隻要不是自養，一定沒法控製，除非中國土地流轉變成集中化，變成大農莊、大地主，像美國一樣。羅斌坦言，配置比同沒有這些外部環境帶來的機會，自己投資的項目可能完全會是相反的結果。

中國近8億城市人口，級合資車每8個人中有1人每天騎車3次，一天就是3億單，據說這個數據麥肯錫也做過測算。打車群體是騎自行車群體的子集，好起亞全再有錢的人也有騎自行車的時候。“映客和ofo，新K3售是我目前為止最滿意的兩次投資。”對於今年可能出現的風口賽道，萬起羅斌表示還沒有明確。

但手機定位以及支付手段的成熟，讓用戶在使用上耗費的時間成本大大降低，同時在短途出行上，提供了便利的解決方案。當時金沙江創投決定參與滴滴打車的A輪投資，同時天使投資人王剛有想法轉讓5%的老股，於是在金沙江推薦下，羅斌去中關村e世界(滴滴最早創業的辦公室)跟程維見了麵。

“做投資不能太忙，要閑一些，要有時間去想。2016年，寒潮席卷創投圈，很多創企因為拿不到錢而渴死在了半路。如此一來，在移動端做直播就順理成章了。而直播平台的集中爆發也有幾個前提條件：第一是4G網絡的普及，第二是清晰的手機攝像頭;第三便是移動支付的高度普及。

即便加上損毀率、丟失率，最後的數據仍然是樂觀的。移動互聯網的飛速發展，也帶來了移動支付的飛速發展，二維碼、NFC等支付方式都在不斷的擴展自己的市占率。”找準方向、找對人這種能力，或許來源於天賦，但更多是後天長期思考、訓練的結果。金沙江創投現在是非常優秀的早期投資機構品牌，有很好的投資業績和品牌背書，我們在市場上跟最好的創始人合作，很少有不願意跟金沙江創投合作的創始人。

聊完後，羅斌很看好滴滴的運營模式，他認為業務上行的市場空間非常大，同時至少能通過收取信息服務費或是拿出部分專線做自營的方式賺錢。在金沙江辦公室碰麵時，羅斌的手機殼造型是映客的LOGO，薄荷色背景配上咖啡色貓頭鷹，拿在手裏十分顯眼。

不過，再冷的寒冬也不乏資本的寵兒，部分公司的融資金額和頻度依然高得讓人咂舌。最終，初期的很多試水者們也都紛紛做鳥獸散。

而早期投資人的壓力，則是比主流資本市場更早看到趨勢，哪怕早幾個月也能帶來很大優勢，過早或過晚進入都無法獲得豐厚的投資回報。戴威和奉佑生恰好滿足了這些要求。”最後金沙江成了映客最早的投資人，整個決策隻用了一周，映客成為羅斌投資最快的一個案子，也是羅斌到金沙江創投後出手的第一個案子。“ofo做的是一個海量市場，我認為ofo未來的訂單量會比滴滴還大。奉佑生在創辦映客前，是多米音樂的創始人，但由於版權花費太高，且用戶沒有付費習慣，最後轉做留學生語音直播平台Meelive，吸取了之前的教訓，Meelive每月收入大概有60萬，但市場的局限，讓奉佑生再次決定調轉方向。羅斌算了一筆賬，共享單車除了造車成本，幾乎不用燒錢。

“我去找映客的時候沒有人投它，很多人都看不明白，為什麽用戶會花錢?現在的95、00後會覺得刷禮物很爽，一般人不明白，但我覺得這是大數據概率問題，100個人不需要都爽，10個人爽願意花錢就行。工作中除了看項目以外的事，財務、法律等等他全都不碰，沒事寧願自己獨坐著發呆。

作為一名連續創業者，奉佑生對項目的想法和規劃也較成熟。說來也巧，OFO創始人戴威和映客創始人奉佑生的性格略有相似，偏內斂，重產品。

“我的好項目都是自己找來的。他在2014年加入金沙江創投，之後投資了映客、ofo、愛心籌、VIP陪練等項目。

但更多時候，它是一個人思想的獨舞，是一個人大腦的狂歡。“我和奉佑生倡導的是，讓移動直播更有趣、情景更多。不設限投資不是一份熱鬧的工作，盡管途中會伴隨著興奮、緊張和驕傲。一開始，沒人能想到它日後會受到資本如此的追捧。

一瞬間以移動支付為基礎的服務遍地開花，大大便利了人們的生活。“有的創始人做好多年，一直做不行的項目，這是戰略思維有問題。

“相比創業，我們做投資不需要太多關注運營細節，看到方向更重要。有的找到好項目做不出來，說明動手能力有問題。

首先從收費上來看，當競爭變小後，單車收費可以提高，價格對用戶來說不是一個敏感價位，但公司的收入卻能翻數番以上。這兩個項目背後的早期投資人裏，都有羅斌的身影。

”最終，金沙江創投領投了ofo的A輪投資。” 環境與風口《中國移動互聯網發展狀況及其安全報告(2016)》顯示，2015年中國境內活躍的手機網民數量達7.8億，占全國人口數量的56.9%，智能手機聯網終端達11.3億部。擁有北京大學法律碩士學位和中山大學計算機學士學位，羅斌畢業後先後在幾家基金和投資機構從事投資事務。而自己今年關注的方向，則“沒有太多限製”，但明確透露相比2B領域會更加關注2C。

諸如直播、今日頭條這些賽道，它們的機會是突然出現的，窗口轉瞬即逝，如果創業公司不能早於BAT看到其中的機會，最後就隻能被幹得落花流水。如果隻有PC端，不可能有這麽多場景。

“投的時候是1000萬美金估值，其實我心裏當時是沒底的，但我覺得這個必須要投，它是真正能解決出行問題的一個方案。我們的執行力就是要搞清楚方向、時點，找到最好的創始人。

此次融資由DST領投，滴滴、中信產業基金、經緯中國、Coatue、Atomico、新華聯集團等機構跟投。而當時，正好是映客資金最窘迫的時期。

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